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| BACKSTAGE 3 | |
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Dopo lo
studio della linea della prima presa d’ aria all’ inizio del
cofano, si è passati a ricavare nella parte superiore le
altre due, anch' esse adibite alla migliore ventilazione del
vano motore e al miglioramento della linea estetica ora più
accattivante. Mentre la "X" della prima presa d’ aria è stata
intagliata direttamente nella parte anteriore del cofano, le
due superiori sono state realizzate creando due tagli nei
due spazi a fianco al rinforzo centrale del cofano, per non
indebolire la struttura irrigidente dello stesso, quindi sempre con della
lamiera saldata è stato realizzato un canale incassato,
controvento, per convogliare l’ aria all’ interno del vano motore.
Successivamente tutte e tre le prese d’ aria verranno dotate
dell' apposita rete metallica protettiva. Come avete notato
anche per realizzare delle semplicissime prese d’ aria
bisogna tenere conto di molti principi tecnici e
aerodinamici, ma in questo caso gli esperti della Pisarra
Design sanno perfettamente dove e come mettere le mani. Cominciando ad entrare nei dettagli, iniziamo a parlare della parte meccanica, che in questo stadio si “miscela” alle lavorazioni della carrozzeria. Infatti per realizzazioni di questa levatura spesso bisogna lavorare su più fronti: mentre gli esperti della Pisarra Design continuano con la fase di stuccatura e rifinitura degli allargamenti laterali, gli esperti meccanici sostituiscono gli ammortizzatori originali con quelli scelti per la modifica, che ricordiamo sono stati forniti dalla COMAR Sport Line: si tratta dei KW Inox-line variante 1, regolabili a ghiera, che gli appassionati conoscono molto bene e che non hanno bisogno di ulteriori presentazioni. |
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