Cerchi & gomme
Qualche piccolo appunto su due parti fondamentali dell'auto

Quando si parla di elaborare un'auto, sia sotto l'aspetto estetico che sotto l'aspetto "tecnico", una delle prime cose che viene in mente è la misura dei cerchi e dei pneumatici montati. Le discussioni su questo argomento si potrebbero protrarre per ore e spesso i pareri possono essere piuttosto diversi l'uno dall'altro!

Certo un' auto che monta pneumatici larghi e super - ribassati è esteticamente più gradevole ed accattivante rispetto alla stessa auto con montati dei panettoni. Basta guardare uno dei modelli più comuni del nostro parco auto: la FIAT Punto. Nelle versioni GT e Sporting (parlo del modello antecedente il 1999), i pneumatici montati sono dei 185/55 R14, che sono già una bella misura; l' aspetto cambia notevolmente se vengono montati dei 195/45 R15, misura omologabile tranquillamente su quel tipo di auto. Qualcuno, evidentemente, ci ha addirittura montato delle 205/40 ZR17. Ma le sigle delle misure dei pneumatici come vanno lette? Giusta domanda che necessita di un piccolo chiarimento. Prendiamo come esempio una misura piuttosto comune: 185/60 R14 82H.

185 = E' la misura in millimetri della larghezza del pneumatico (da fianco a fianco);

60 = E' la misura della spalla del pneumatico in rapporto percentuale rispetto alla larghezza. In questo caso la spalla è pari al 60% della larghezza (185mm), ovvero 111mm teorici;

R14 = "R" sta per radiale; 14 è la misura in pollici del calettamento, o diametro del cerchio (essendo 1" = 2.54 cm, il diametro in questione è di 2.54 x 14 = 35.56cm);

82 = indice di carico (per singolo pneumatico);

H = codice di velocità: esso può pure essere integrato prima del calettamento, come nel caso della misura 205/40 ZR17 dove la Z del codice di velocità viene prima di R17.