Cerchi & gomme
Qualche piccolo appunto su due parti fondamentali dell'auto

Sulla carta di circolazione dell' auto sono riportate le misure dei pneumatici che può montare con i relativi codici di carico e velocità. E' possibile montare dei pneumatici aventi numeri di codice maggiori (ad esempio 85V in luogo di 82H) ma, ovviamente, non è possibile il contrario. Per quanto riguarda le misure, la cosa è strettamente legata a ciò che è scritto: se si hanno segnate sul libretto due misure tipo 165/70 R13 e 185/60 R14, non è possibile montare misure diverse da queste. Per poterlo fare è necessario avere il nulla osta della Casa Costruttrice del mezzo e sottoporlo al controllo in M.C.T.C., i quali uffici provvederanno all' aggiornamento del libretto con annotazione delle nuove misure richieste. In teoria dovrebbe essere possibile richiedere un aggiornamento di misure anche senza disporre di un nulla osta, ma nel nostro Paese pare che questa soluzione venga ostacolata ed impedita in tutti i modi.

Come si può fare l' equivalenza fra una misura ed un' altra? In realtà, esisterebbero delle tabelle CUNA con le equivalenze possibili, ma basta dargli un' occhiata per rendersi conto che è stata scritta negli anni '60 ed oggi appare un po' assurda e fuori tempo. Normalmente è possibile trovarsi delle equivalenze in un modo molto semplice: basta variare l' ultimo numero della misura in rapporto alla variazione del valore della spalla. Detta così può sembrare difficile (forse incomprensibile). Esempio: se i pneumatici montati sono dei 175/60 R14 e si vuole passare a dei 185 di larghezza, sarà necessario diminuire la spalla di una "taglia", ottenendo una 185/55 R14; se da questa misura non ci si accontenta e si vuole passare a dei cerchi più grandi di una taglia, la risultante sarà 185/50 R15; se si vuole aumentare ulteriormente la larghezza si potrà passare a delle 195/45 R15 (guarda caso le equivalenze delle sopraccitate Punto: da 185/55 R14 a 195/45 R15). Altro esempio? Peugeot 306 GTI: le gomme montate di serie sono delle 195/55 R15; sarebbe possibile passare a delle 205/45 R16 o, ancora meglio, a delle 205/40 R17 senza modificare troppo la circonferenza di rotolamento.

Il Codice della Strada italiano prevede, comunque, che il rotolamento non venga modificato di più del 10%. Per questo, se si montano delle 185/55 R14, potrebbe essere possibile passare a delle 195/40 R15 o a delle più comuni 195/50 R15. Qual è la differenza? Beh, oltre ad un diverso comportamento in fatto di assetto, c' è una notevole differenza nei costi: una 195/45 R15 costa, mediamente, il 20-25% in più rispetto una 195/50 R15.